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MINI Countryman S ALL4
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Countryman S ALL4 | 220i F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,27 s | 0,06 s · 220i F44 |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 15,26 s | 0,11 s · 220i F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,99 s | 28,21 s | 0,22 s · Countryman S ALL4 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 225 km/h | 11 km/h · Countryman S ALL4 |
| Rapporto peso/potenza | 8,50 kg/CV | 7,95 kg/CV | miglior rapporto · 220i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Countryman S ALL4 | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,27 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,03 s · distacco minimo | 10,16 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 19,19 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 37,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 15,26 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,99 s | 28,21 s |
| Vel. max | 236 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la 220i raggiunge i 100 km/h in 7,27 s contro 7,33 s della Countryman S ALL4. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 220i viaggia a 118 km/h contro 120 km/h della Countryman S ALL4. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 220i taglia il traguardo in 15,25 s contro 15,37 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 220i si ferma a 225 km/h mentre la Countryman S ALL4 continua ad accelerare verso 236 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,00 s.
Intorno ai 598 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Countryman S ALL4 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 11 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Countryman S ALL4 chiude in 27,99 s contro 28,20 s. Il delta di 0,21 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 229 km/h, la 220i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,50 kg/cv vs 7,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h, Countryman S ALL4 e 220i F44 sono appaiate (7,27 s vs 7,33 s, differenza non significativa).
Countryman S ALL4 passa da 0 a 100 km/h in 7,33 secondi (simulazione calibrata).
Countryman S ALL4: 204 CV, rapporto 8,50 kg/CV. 220i F44: 178 CV, rapporto 7,95 kg/CV.
Countryman S ALL4: 236 km/h. 220i F44: 225 km/h.