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MINI Countryman S ALL4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Countryman S ALL4 | 220i F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,27 s | 0,06 s · 220i F44 |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 15,26 s | 0,11 s · 220i F44 |
| 1.000 m stehender Start | 27,99 s | 28,21 s | 0,22 s · Countryman S ALL4 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 225 km/h | 11 km/h · Countryman S ALL4 |
| Leistungsgewicht | 8,50 kg/PS | 7,95 kg/PS | bestes Verhältnis · 220i F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Countryman S ALL4 | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,27 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,03 s · knapper Abstand | 10,16 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 19,19 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 37,83 s |
| 400 m stehender Start | 15,37 s | 15,26 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,99 s | 28,21 s |
| Vmax | 236 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der 220i 100 km/h in 7,27 s gegenüber 7,33 s für den Countryman S ALL4. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 220i mit 118 km/h gegen 120 km/h des Countryman S ALL4. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i die Linie in 15,25 s gegenüber 15,37 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 220i erreicht das Limit bei 225 km/h, während der Countryman S ALL4 weiter beschleunigt auf 236 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,00 s geschrumpft.
Bei etwa 598 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Countryman S ALL4 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 11 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Countryman S ALL4 die Strecke in 27,99 s gegenüber 28,20 s. Der Delta von 0,21 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 229 km/h begrenzt, erreicht der 220i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,50 kg/PS vs 7,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen Countryman S ALL4 und 220i F44 gleichauf (7,27 s vs 7,33 s, kein signifikanter Unterschied).
Countryman S ALL4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Countryman S ALL4: 204 PS, Verhältnis 8,50 kg/PS. 220i F44: 178 PS, Verhältnis 7,95 kg/PS.
Countryman S ALL4: 236 km/h. 220i F44: 225 km/h.