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MINI Countryman S ALL4
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Countryman S ALL4 | 520i G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,84 s | 0,51 s · Countryman S ALL4 |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 15,69 s | 0,32 s · Countryman S ALL4 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,99 s | 28,87 s | 0,88 s · Countryman S ALL4 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 231 km/h | 5 km/h · Countryman S ALL4 |
| Rapporto peso/potenza | 8,50 kg/CV | 8,75 kg/CV | miglior rapporto · Countryman S ALL4 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Countryman S ALL4 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,62 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,33 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 20,66 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 39,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 15,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,99 s | 28,87 s |
| Vel. max | 236 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Countryman S ALL4 raggiunge i 100 km/h in 7,33 s contro 7,84 s della 520i. Nonostante il tempo più veloce, la 520i si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Countryman S ALL4 viaggia a 120 km/h contro 114 km/h della 520i. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Countryman S ALL4 taglia il traguardo in 15,37 s contro 15,68 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Countryman S ALL4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Countryman S ALL4 chiude in 27,99 s contro 28,87 s, con 0,88 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (236 vs 231 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la 520i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,50 kg/cv vs 8,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,04 secondi. La differenza di 0,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Countryman S ALL4 (7,33 s vs 7,84 s).
Countryman S ALL4 passa da 0 a 100 km/h in 7,33 secondi (simulazione calibrata).
Countryman S ALL4: 204 CV, rapporto 8,50 kg/CV. 520i G30: 184 CV, rapporto 8,75 kg/CV.
Countryman S ALL4: 236 km/h. 520i G30: 231 km/h.