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MINI John Cooper Works FWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,21 s
8,75 s
| Misura | John Cooper Works FWD | 318d Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s | 8,75 s | 2,54 s · John Cooper Works FWD |
| 400 m partenza da fermo | 14,26 s | 16,26 s | 2,00 s · John Cooper Works FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,30 s | 30,02 s | 4,72 s · John Cooper Works FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 251 km/h | 217 km/h | 34 km/h · John Cooper Works FWD |
| Rapporto peso/potenza | 5,09 kg/CV | 10,50 kg/CV | miglior rapporto · John Cooper Works FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | John Cooper Works FWD | 318d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 8,75 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 12,57 s |
| 0–160 km/h | 12,59 s | 23,91 s |
| 0–200 km/h | 20,51 s | 49,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,26 s | 16,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,30 s | 30,02 s |
| Vel. max | 251 km/h | 217 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la John Cooper Works FWD raggiunge i 100 km/h in 6,21 s contro 8,75 s della 318d Touring. Il distacco di 2,54 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la John Cooper Works FWD viaggia a 137 km/h contro 110 km/h della 318d Touring. Il distacco è di 0,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la John Cooper Works FWD taglia il traguardo in 14,26 s contro 16,26 s. Il distacco di 2,00 s rappresenta circa 73 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la John Cooper Works FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 153 km/h. A 1.000 metri, la John Cooper Works FWD chiude in 25,29 s contro 30,02 s, con 4,73 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 217 km/h, la 318d Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,09 kg/cv vs 10,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,87 secondi. La differenza di 2,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince John Cooper Works FWD (6,21 s vs 8,75 s).
John Cooper Works FWD passa da 0 a 100 km/h in 6,21 secondi (simulazione calibrata).
John Cooper Works FWD: 231 CV, rapporto 5,09 kg/CV. 318d Touring G20: 150 CV, rapporto 10,50 kg/CV.
John Cooper Works FWD: 251 km/h. 318d Touring G20: 217 km/h.