Sur 0–100 km/h, John Cooper Works FWD gagne (6,21 s vs 7,20 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| John Cooper Works FWD | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−0,99 s | 7,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,26 s−1,11 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,30 s−3,63 s | 28,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 251 km/h+91 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,09 kg/CVmiglior rapporto | 7,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | John Cooper Works FWD | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,96 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 12,59 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 20,51 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,26 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,30 s | 28,93 s |
| Vel. max | 251 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la John Cooper Works FWD raggiunge i 100 km/h in 6,21 s contro 7,20 s della Cooper E FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 231 cv compensa. A questo punto, la John Cooper Works FWD ha 0,99 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la John Cooper Works FWD viaggia a 137 km/h contro 124 km/h della Cooper E FWD. Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la John Cooper Works FWD taglia il traguardo in 14,26 s contro 15,37 s. Il distacco di 1,11 s rappresenta circa 46 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la John Cooper Works FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la John Cooper Works FWD chiude in 25,29 s contro 28,93 s, con 3,64 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Cooper E FWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,15 secondi. La differenza di 0,99 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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John Cooper Works FWD passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
John Cooper Works FWD : 231 CV, ratio 5,09 kg/CV. Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV.
John Cooper Works FWD : 251 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.