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Nissan Leaf 40kWh ZE1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Leaf 40kWh ZE1 | 218i F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 9,24 s | 1,19 s · Leaf 40kWh ZE1 |
| 400 m partenza da fermo | 16,04 s | 16,79 s | 0,75 s · Leaf 40kWh ZE1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,05 s | 30,66 s | 0,39 s · 218i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 144 km/h | 205 km/h | 61 km/h · 218i F44 |
| Rapporto peso/potenza | 10,53 kg/CV | 10,07 kg/CV | miglior rapporto · 218i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leaf 40kWh ZE1 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s · distacco minimo | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,43 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 9,24 s |
| 0–120 km/h | 11,27 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | - | 25,02 s |
| 0–200 km/h | - | 68,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,04 s | 16,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,05 s | 30,66 s |
| Vel. max | 144 km/h | 205 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 579 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Leaf 40kWh ZE1 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 9,24 s della 218i. La coppia istantanea di 320 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Leaf 40kWh ZE1 ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Leaf 40kWh ZE1 viaggia a 116 km/h contro 110 km/h della 218i. Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leaf 40kWh ZE1 taglia il traguardo in 16,03 s contro 16,79 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Leaf 40kWh ZE1 si ferma a 144 km/h mentre la 218i continua ad accelerare verso 205 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,73 s.
Intorno ai 894 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 218i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 61 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 218i chiude in 30,65 s contro 31,05 s. Il delta di 0,39 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leaf 40kWh ZE1 a 144 km/h, la 218i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,26 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Leaf 40kWh ZE1 (8,05 s vs 9,24 s).
Leaf 40kWh ZE1 passa da 0 a 100 km/h in 8,05 secondi (simulazione calibrata).
Leaf 40kWh ZE1: 150 CV, rapporto 10,53 kg/CV. 218i F44: 136 CV, rapporto 10,07 kg/CV.
Leaf 40kWh ZE1: 144 km/h. 218i F44: 205 km/h.