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Nissan Leaf 40kWh ZE1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Leaf 40kWh ZE1 | ë-C4 FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 9,77 s | 1,72 s · Leaf 40kWh ZE1 |
| 400 m partenza da fermo | 16,04 s | 17,29 s | 1,25 s · Leaf 40kWh ZE1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,05 s | 31,40 s | 0,35 s · Leaf 40kWh ZE1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 144 km/h | 204 km/h | 60 km/h · ë-C4 FWD |
| Rapporto peso/potenza | 10,53 kg/CV | 11,25 kg/CV | miglior rapporto · Leaf 40kWh ZE1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leaf 40kWh ZE1 | ë-C4 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,48 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 9,77 s |
| 0–120 km/h | 11,27 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | - | 27,16 s |
| 0–200 km/h | - | 83,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,04 s | 17,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,05 s | 31,40 s |
| Vel. max | 144 km/h | 204 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 579 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Leaf 40kWh ZE1 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 9,77 s della ë-C4 FWD. A questo punto, la Leaf 40kWh ZE1 ha 1,72 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Leaf 40kWh ZE1 viaggia a 116 km/h contro 110 km/h della ë-C4 FWD. Il distacco è di 1,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leaf 40kWh ZE1 taglia il traguardo in 16,03 s contro 17,29 s. Il distacco di 1,25 s rappresenta circa 46 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Leaf 40kWh ZE1 si ferma a 144 km/h mentre la ë-C4 FWD continua ad accelerare verso 204 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 1,29 s.
A 1.000 metri, la Leaf 40kWh ZE1 chiude in 31,05 s contro 31,39 s, con solo 0,34 s di vantaggio. La ë-C4 FWD non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leaf 40kWh ZE1 a 144 km/h, la ë-C4 FWD a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,53 kg/cv vs 11,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,91 secondi. La differenza di 1,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Leaf 40kWh ZE1 (8,05 s vs 9,77 s).
Leaf 40kWh ZE1 passa da 0 a 100 km/h in 8,05 secondi (simulazione calibrata).
Leaf 40kWh ZE1: 150 CV, rapporto 10,53 kg/CV. ë-C4 FWD: 136 CV, rapporto 11,25 kg/CV.
Leaf 40kWh ZE1: 144 km/h. ë-C4 FWD: 204 km/h.