Sullo 0–100 km/h vince 208 GTi 30th 208 (6,55 s vs 11,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 208 GTi 30th 208 | 216d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s−4,68 s | 11,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s−3,65 s | 18,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,10 s−6,55 s | 32,65 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+40 km/h | 195 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,59 kg/CVmiglior rapporto | 12,24 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 208 GTi 30th 208 | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 13,87 s | 29,86 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 18,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,10 s | 32,65 s |
| Vel. max | 235 km/h | 195 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 163 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la 208 GTi 30th 208 raggiunge i 100 km/h in 6,55 s contro 11,23 s della 216d. A questo punto, la 208 GTi 30th 208 ha 4,68 s di vantaggio e si trova circa 33 m avanti.
A 200 metri, la 208 GTi 30th 208 viaggia a 133 km/h contro 105 km/h della 216d. Il distacco è di 2,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 208 GTi 30th 208 taglia il traguardo in 14,56 s contro 18,21 s. Il distacco di 3,65 s rappresenta circa 125 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 208 GTi 30th 208 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la 208 GTi 30th 208 chiude in 26,10 s contro 32,65 s, con 6,55 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 195 km/h, la 216d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,59 kg/cv vs 12,24 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,17 secondi. La differenza di 4,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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208 GTi 30th 208 passa da 0 a 100 km/h in 6,55 secondi (simulazione calibrata).
208 GTi 30th 208: 208 CV, rapporto 5,59 kg/CV. 216d F22: 116 CV, rapporto 12,24 kg/CV.
208 GTi 30th 208: 235 km/h. 216d F22: 195 km/h.