Sur 0–100 km/h, 208 GTi 30th 208 gagne (6,55 s vs 7,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 208 GTi 30th 208 | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s−1,10 s | 7,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s−1,09 s | 15,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,10 s−2,20 s | 28,30 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+25 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,59 kg/CVmiglior rapporto | 7,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 208 GTi 30th 208 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 5,59 s |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 7,65 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 10,19 s |
| 0–160 km/h | 13,87 s | 18,22 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 38,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 15,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,10 s | 28,30 s |
| Vel. max | 235 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 163 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | Pending |
| Coppia | 315 Nm | |
| Peso | 1 345 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | CVT |
Alla partenza, la 208 GTi 30th 208 raggiunge i 100 km/h in 6,55 s contro 7,65 s della Civic. A questo punto, la 208 GTi 30th 208 ha 1,10 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la 208 GTi 30th 208 viaggia a 133 km/h contro 121 km/h della Civic. Il distacco è di 0,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 208 GTi 30th 208 taglia il traguardo in 14,56 s contro 15,65 s. Il distacco di 1,09 s rappresenta circa 45 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 208 GTi 30th 208 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la 208 GTi 30th 208 chiude in 26,10 s contro 28,30 s, con 2,20 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Civic non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,59 kg/cv vs 7,56 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,87 secondi. La differenza di 1,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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208 GTi 30th 208 passe de 0 à 100 km/h en 6,55 secondes (simulation calibrée).
208 GTi 30th 208 : 208 CV, ratio 5,59 kg/CV. Civic : 178 CV, ratio 7,56 kg/CV.
208 GTi 30th 208 : 235 km/h. Civic : 210 km/h.