Sur 0–100 km/h, 208 GTi 30th 208 gagne (6,55 s vs 7,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 208 GTi 30th 208 | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s−1,10 s | 7,65 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s−1,09 s | 15,65 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s−2,20 s | 28,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+25 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CVmejor relación | 7,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 208 GTi 30th 208 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 5,59 s |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 7,65 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 10,19 s |
| 0–160 km/h | 13,87 s | 18,22 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 38,55 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 15,65 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 28,30 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 208 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 163 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 315 Nm | |
| Peso | 1 345 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el 208 GTi 30th 208 alcanza los 100 km/h en 6,55 s frente a 7,65 s del Civic. En este punto, el 208 GTi 30th 208 lleva 1,10 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 208 GTi 30th 208 va a 133 km/h contra 121 km/h del Civic. La diferencia es de 0,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 208 GTi 30th 208 cruza la línea en 14,56 s frente a 15,65 s. La diferencia de 1,09 s representa unos 45 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 208 GTi 30th 208 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el 208 GTi 30th 208 termina en 26,10 s frente a 28,30 s, con 2,20 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Civic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,59 kg/cv vs 7,56 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,87 segundos. La diferencia de 1,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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208 GTi 30th 208 passe de 0 à 100 km/h en 6,55 secondes (simulation calibrée).
208 GTi 30th 208 : 208 CV, ratio 5,59 kg/CV. Civic : 178 CV, ratio 7,56 kg/CV.
208 GTi 30th 208 : 235 km/h. Civic : 210 km/h.