Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 vs Nissan Leaf 40kWh ZE1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, Nissan Leaf 40kWh ZE1 leads by 0.16 s. At 1 000 m, Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 takes the lead by 2.26 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
508 PureTech 180 EAT8 vs Leaf 40kWh ZE1: cronaca di un drag race a 238 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Leaf 40kWh ZE1 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 8,32 s della 508 PureTech 180 EAT8. La coppia istantanea di 320 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Leaf 40kWh ZE1 ha 0,27 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Leaf 40kWh ZE1 viaggia a 116 km/h contro 119 km/h della 508 PureTech 180 EAT8. Il distacco è di 0,41 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leaf 40kWh ZE1 taglia il traguardo in 16,03 s contro 16,20 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Leaf 40kWh ZE1 si ferma a 144 km/h mentre la 508 PureTech 180 EAT8 continua ad accelerare verso 238 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,30 s.
Intorno ai 498 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 508 PureTech 180 EAT8 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 94 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 508 PureTech 180 EAT8 chiude in 28,78 s contro 31,05 s. Il delta di 2,27 s a favore della 508 PureTech 180 EAT8 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 144 km/h, la Leaf 40kWh ZE1 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,39 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Nissan Leaf 40kWh ZE1 is slightly faster than the Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.