Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 vs Nissan Leaf 40kWh ZE1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, Nissan Leaf 40kWh ZE1 leads by 0.16 s. At 1 000 m, Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 takes the lead by 2.26 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
508 PureTech 180 EAT8 vs Leaf 40kWh ZE1: crónica de un drag race a 238 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Leaf 40kWh ZE1 alcanza los 100 km/h en 8,05 s frente a 8,32 s del 508 PureTech 180 EAT8. El par instantáneo de 320 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Leaf 40kWh ZE1 lleva 0,27 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Leaf 40kWh ZE1 va a 116 km/h contra 119 km/h del 508 PureTech 180 EAT8. La diferencia es de 0,41 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Leaf 40kWh ZE1 cruza la línea en 16,03 s frente a 16,20 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Leaf 40kWh ZE1 se queda en 144 km/h mientras el 508 PureTech 180 EAT8 sigue acelerando hacia 238 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,30 s.
Hacia los 498 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 508 PureTech 180 EAT8 compensa su desventaja en la salida gracias a 94 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 508 PureTech 180 EAT8 termina en 28,78 s frente a 31,05 s. El delta de 2,27 s a favor del 508 PureTech 180 EAT8 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 144 km/h, el Leaf 40kWh ZE1 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,39 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Nissan Leaf 40kWh ZE1 is slightly faster than the Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.