Peugeot e-208 136 Phase 2 vs Honda HR-V : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
e-208 136 Phase 2 vs HR-V: cronaca di un drag race a 188 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la e-208 136 Phase 2 raggiunge i 100 km/h in 9,04 s contro 11,20 s della HR-V. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la e-208 136 Phase 2 ha 2,16 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la e-208 136 Phase 2 viaggia a 113 km/h contro 105 km/h della HR-V. Il distacco è di 1,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la e-208 136 Phase 2 taglia il traguardo in 16,78 s contro 18,27 s. Il distacco di 1,49 s rappresenta circa 53 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la e-208 136 Phase 2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la e-208 136 Phase 2 chiude in 31,36 s contro 32,81 s, con 1,45 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (188 km/h), la HR-V non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la e-208 136 Phase 2 a 150 km/h, la HR-V a 188 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,22 secondi. La differenza di 2,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot e-208 136 Phase 2 has a clear edge over the Honda HR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.