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Porsche 718 Boxster GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 718 Boxster GTS | 420i xDrive G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,74 s | 3,28 s · 718 Boxster GTS |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 15,61 s | 3,29 s · 718 Boxster GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 28,72 s | 6,75 s · 718 Boxster GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h | 234 km/h | 56 km/h · 718 Boxster GTS |
| Rapporto peso/potenza | 3,77 kg/CV | 8,64 kg/CV | miglior rapporto · 718 Boxster GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Boxster GTS | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 38,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 28,72 s |
| Vel. max | 290 km/h | 234 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS raggiunge i 100 km/h in 4,47 s contro 7,74 s della 420i xDrive. A questo punto, la 718 Boxster GTS ha 3,28 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS viaggia a 155 km/h contro 115 km/h della 420i xDrive. Il distacco è di 1,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS taglia il traguardo in 12,32 s contro 15,61 s. Il distacco di 3,29 s rappresenta circa 124 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS chiude in 21,96 s contro 28,71 s, con 6,75 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Boxster GTS a 290 km/h, la 420i xDrive a 238 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,77 kg/cv vs 8,64 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,85 secondi. La differenza di 3,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster GTS (4,46 s vs 7,74 s).
718 Boxster GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster GTS: 365 CV, rapporto 3,77 kg/CV. 420i xDrive G22: 184 CV, rapporto 8,64 kg/CV.
718 Boxster GTS: 290 km/h. 420i xDrive G22: 234 km/h.