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Porsche 718 Boxster GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,46 s
3,98 s
| Misura | 718 Boxster GTS | 718 Boxster GTS PDK | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 3,98 s | 0,48 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 11,89 s | 0,43 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 21,40 s | 0,57 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h | 290 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,77 kg/CV | 3,85 kg/CV | miglior rapporto · 718 Boxster GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Boxster GTS | 718 Boxster GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,14 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,90 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 12,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 11,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 21,40 s |
| Vel. max | 290 km/h | 290 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS PDK raggiunge i 100 km/h in 3,98 s contro 4,47 s della 718 Boxster GTS. A questo punto, la 718 Boxster GTS PDK ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS PDK viaggia a 159 km/h contro 155 km/h della 718 Boxster GTS. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS PDK taglia il traguardo in 11,88 s contro 12,32 s. Il distacco di 0,43 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 221 km/h contro 217 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS PDK chiude in 21,39 s contro 21,96 s, con 0,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (290 vs 290 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 718 Boxster GTS e la 718 Boxster GTS PDK sono governate a 290 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,77 kg/cv vs 3,85 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,41 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,46 s).
718 Boxster GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster GTS: 365 CV, rapporto 3,77 kg/CV. 718 Boxster GTS PDK: 365 CV, rapporto 3,85 kg/CV.
718 Boxster GTS: 290 km/h. 718 Boxster GTS PDK: 290 km/h.