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Porsche 718 Boxster GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,46 s
3,98 s
| Messgröße | 718 Boxster GTS | 718 Boxster GTS PDK | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 3,98 s | 0,48 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m stehender Start | 12,32 s | 11,89 s | 0,43 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 21,40 s | 0,57 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h | 290 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,77 kg/PS | 3,85 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Boxster GTS | 718 Boxster GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,14 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,90 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 12,20 s |
| 400 m stehender Start | 12,32 s | 11,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 21,40 s |
| Vmax | 290 km/h | 290 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Beim Start erreicht der 718 Boxster GTS PDK 100 km/h in 3,98 s gegenüber 4,47 s für den 718 Boxster GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster GTS PDK 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS PDK mit 159 km/h gegen 155 km/h des 718 Boxster GTS. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS PDK die Linie in 11,88 s gegenüber 12,32 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 217 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS PDK in 21,39 s gegenüber 21,96 s, mit 0,57 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (290 vs 290 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 718 Boxster GTS und 718 Boxster GTS PDK sind auf 290 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,77 kg/PS vs 3,85 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,46 s).
718 Boxster GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster GTS: 365 PS, Verhältnis 3,77 kg/PS. 718 Boxster GTS PDK: 365 PS, Verhältnis 3,85 kg/PS.
718 Boxster GTS: 290 km/h. 718 Boxster GTS PDK: 290 km/h.