Sur 0–100 km/h, 718 Boxster GTS gagne (4,46 s vs 4,47 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 718 Boxster GTS | 911 Carrera T 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,00 s | 4,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s−0,15 s | 12,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s−0,28 s | 22,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h | 293 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,77 kg/CVmiglior rapporto | 4,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 718 Boxster GTS | 911 Carrera T 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,22 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,04 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 3,54 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,47 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s | 13,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,32 s | 12,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 22,25 s |
| Vel. max | 290 km/h | 293 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 345 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS raggiunge i 100 km/h in 4,47 s contro 4,47 s della 911 Carrera T. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS viaggia a 155 km/h contro 153 km/h della 911 Carrera T. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS taglia il traguardo in 12,32 s contro 12,47 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS chiude in 21,96 s contro 22,25 s, con 0,29 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (290 vs 293 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Boxster GTS a 290 km/h, la 911 Carrera T a 293 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,77 kg/cv vs 4,13 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,56 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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718 Boxster GTS passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
718 Boxster GTS : 365 CV, ratio 3,77 kg/CV. 911 Carrera T 991.2 : 345 CV, ratio 4,13 kg/CV.
718 Boxster GTS : 290 km/h. 911 Carrera T 991.2 : 293 km/h.