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Porsche 718 Cayman S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 718 Cayman S | A290 GTS 192kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s | 5,51 s | 1,35 s · 718 Cayman S |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 13,81 s | 1,69 s · 718 Cayman S |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s | 25,18 s | 3,28 s · 718 Cayman S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 247 km/h | 38 km/h · 718 Cayman S |
| Rapporto peso/potenza | 3,87 kg/CV | 5,67 kg/CV | miglior rapporto · 718 Cayman S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Cayman S | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 8,39 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 13,07 s | 22,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 13,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,90 s | 25,18 s |
| Vel. max | 285 km/h | 247 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 261 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la 718 Cayman S raggiunge i 100 km/h in 4,17 s contro 5,52 s della A290 GTS 192kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 350 cv compensa. A questo punto, la 718 Cayman S ha 1,35 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la 718 Cayman S viaggia a 156 km/h contro 138 km/h della A290 GTS 192kW. Il distacco è di 1,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Cayman S taglia il traguardo in 12,12 s contro 13,81 s. Il distacco di 1,69 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Cayman S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la 718 Cayman S chiude in 21,89 s contro 25,18 s, con 3,29 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 285 km/h, la 718 Cayman S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,16 secondi. La differenza di 1,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Cayman S (4,17 s vs 5,51 s).
718 Cayman S passa da 0 a 100 km/h in 4,17 secondi (simulazione calibrata).
718 Cayman S: 350 CV, rapporto 3,87 kg/CV. A290 GTS 192kW: 261 CV, rapporto 5,67 kg/CV.
718 Cayman S: 285 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.