En 0–100 km/h gana 718 Cayman S (4,17 s vs 5,51 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 718 Cayman S | A290 GTS 192kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s−1,35 s | 5,51 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s−1,69 s | 13,81 s |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s−3,28 s | 25,18 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+38 km/h | 247 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,87 kg/CVmejor relación | 5,67 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 718 Cayman S | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 8,39 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 13,07 s | 22,26 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 13,81 s |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s | 25,18 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 247 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 261 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el 718 Cayman S alcanza los 100 km/h en 4,17 s frente a 5,52 s del A290 GTS 192kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 350 cv compensa. En este punto, el 718 Cayman S lleva 1,35 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman S va a 156 km/h contra 138 km/h del A290 GTS 192kW. La diferencia es de 1,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman S cruza la línea en 12,12 s frente a 13,81 s. La diferencia de 1,69 s representa unos 76 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman S termina en 21,89 s frente a 25,18 s, con 3,29 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 285 km/h, el 718 Cayman S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,16 segundos. La diferencia de 1,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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718 Cayman S pasa de 0 a 100 km/h en 4,17 segundos (simulación calibrada).
718 Cayman S: 350 CV, relación 3,87 kg/CV. A290 GTS 192kW: 261 CV, relación 5,67 kg/CV.
718 Cayman S: 285 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.