Porsche 718 Spyder or Porsche 718 Boxster S: which has more power?

Porsche 718 Spyder produces 420 hp and 420 Nm torque vs 420 Nm, versus 350 hp for Porsche 718 Boxster S. Porsche 718 Spyder leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 718 Spyder or the Porsche 718 Boxster S?

Porsche 718 Boxster S is faster with a 0-100 km/h in 4.1s vs 4.3s for Porsche 718 Spyder, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 718 Spyder or the Porsche 718 Boxster S?

Porsche 718 Boxster S is slightly faster than the Porsche 718 Spyder to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche 718 Spyder or Porsche 718 Boxster S: which has more power?

Porsche 718 Spyder has about 20% more power than the Porsche 718 Boxster S. On torque, Porsche 718 Boxster S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 718 Spyder vs Porsche 718 Boxster S — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche 718 Spyder vs Porsche 718 Boxster S: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

718 Spyder

420 CV · 420 Nm · 1,454 kg · 2020

PorscheBenzina

718 Boxster S

350 CV · 420 Nm · 1,355 kg · 2017

	718 Spyder	718 Boxster S
0–100 km/h	4,26 s	4,16 s+0,10 s
400 m partenza da fermo	12,05 s−0,01 s	12,06 s
1.000 m partenza da fermo	21,49 s−0,21 s	21,70 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	310 km/h+25 km/h	285 km/h
Rapporto peso/potenza	3,46 kg/CVmiglior rapporto	3,87 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzina718 Spyder

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzina718 Boxster S

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	718 Spyder	718 Boxster S
0–30 km/h	1,11 s	1,18 sdistacco minimo
0–50 km/h	1,86 s	1,98 sdistacco minimo
0–80 km/h	3,29 s	3,21 sdistacco minimo
0–100 km/h	4,26 s	4,16 sdistacco minimo
0–120 km/h	5,27 s	5,25 sdistacco minimo
0–160 km/h	8,30 s	8,26 sdistacco minimo
0–200 km/h	12,43 s	12,69 s
400 m partenza da fermo	12,05 s	12,06 sdistacco minimo
1.000 m partenza da fermo	21,49 s	21,70 s
Vel. max	310 km/h	285 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

718 Spyder

3,46kg/CVrapporto migliore di 0,41 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	420 CV	B6
Coppia	420 Nm
Peso	1 454 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	MANUAL

Porsche

718 Boxster S

3,87kg/CVcompensa con −99 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	350 CV	B4
Coppia	420 Nm
Peso	1 355 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 718 Boxster S raggiunge i 100 km/h in 4,16 s contro 4,27 s della 718 Spyder. Nonostante il tempo più veloce, la 718 Spyder si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 718 Boxster S viaggia a 157 km/h contro 156 km/h della 718 Spyder. Il distacco è di 0,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Spyder taglia il traguardo in 12,04 s contro 12,06 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 718 Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 218 km/h. A 1.000 metri, la 718 Spyder chiude in 21,49 s contro 21,69 s, con 0,21 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 285 km/h, la 718 Boxster S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,46 kg/cv vs 3,87 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,93 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.