Porsche 718 Spyder or Porsche 718 Boxster S: which has more power?

Porsche 718 Spyder produces 420 hp and 420 Nm torque vs 420 Nm, versus 350 hp for Porsche 718 Boxster S. Porsche 718 Spyder leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 718 Spyder or the Porsche 718 Boxster S?

Porsche 718 Boxster S is faster with a 0-100 km/h in 4.1s vs 4.3s for Porsche 718 Spyder, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 718 Spyder or the Porsche 718 Boxster S?

Porsche 718 Boxster S is slightly faster than the Porsche 718 Spyder to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche 718 Spyder or Porsche 718 Boxster S: which has more power?

Porsche 718 Spyder has about 20% more power than the Porsche 718 Boxster S. On torque, Porsche 718 Boxster S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 718 Spyder vs Porsche 718 Boxster S — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 718 Spyder vs Porsche 718 Boxster S: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

718 Spyder

420 PS · 420 Nm · 1,454 kg · 2020

PorscheBenzin

718 Boxster S

350 PS · 420 Nm · 1,355 kg · 2017

	718 Spyder	718 Boxster S
0–100 km/h	4,26 s	4,16 s+0,10 s
400 m stehender Start	12,05 s−0,01 s	12,06 s
1.000 m stehender Start	21,49 s−0,21 s	21,70 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	310 km/h+25 km/h	285 km/h
Leistungsgewicht	3,46 kg/PSbestes Verhältnis	3,87 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin718 Spyder

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzin718 Boxster S

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	718 Spyder	718 Boxster S
0–30 km/h	1,11 s	1,18 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,86 s	1,98 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,29 s	3,21 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,26 s	4,16 sknapper Abstand
0–120 km/h	5,27 s	5,25 sknapper Abstand
0–160 km/h	8,30 s	8,26 sknapper Abstand
0–200 km/h	12,43 s	12,69 s
400 m stehender Start	12,05 s	12,06 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	21,49 s	21,70 s
Vmax	310 km/h	285 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

718 Spyder

3,46kg/PSVerhältnis besser um 0,41 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	420 PS	B6
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 454 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	MANUAL

Porsche

718 Boxster S

3,87kg/PSkompensiert durch −99 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	350 PS	B4
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 355 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 718 Boxster S 100 km/h in 4,16 s gegenüber 4,27 s für den 718 Spyder. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 718 Spyder zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster S mit 157 km/h gegen 156 km/h des 718 Spyder. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Spyder die Linie in 12,04 s gegenüber 12,06 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 1 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 718 Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 218 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Spyder in 21,49 s gegenüber 21,69 s, mit 0,21 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 285 km/h begrenzt, erreicht der 718 Boxster S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,46 kg/PS vs 3,87 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.