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Porsche 911 Carrera 991.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 911 Carrera 991.2 | Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s | 5,71 s | 1,46 s · 911 Carrera 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s | 13,89 s | 1,68 s · 911 Carrera 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,92 s | 25,03 s | 3,11 s · 911 Carrera 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 289 km/h | 261 km/h | 28 km/h · 911 Carrera 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CV | 5,27 kg/CV | miglior rapporto · 911 Carrera 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Carrera 991.2 | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,43 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 13,03 s | 20,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s | 13,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,92 s | 25,03 s |
| Vel. max | 289 km/h | 261 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | B6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Carrera raggiunge i 100 km/h in 4,25 s contro 5,71 s della Boxster. A questo punto, la 911 Carrera ha 1,46 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera viaggia a 156 km/h contro 134 km/h della Boxster. Il distacco è di 1,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera taglia il traguardo in 12,20 s contro 13,88 s. Il distacco di 1,68 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera chiude in 21,92 s contro 25,03 s, con 3,11 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera a 295 km/h, la Boxster a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,70 secondi. La differenza di 1,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera 991.2 (4,25 s vs 5,71 s).
911 Carrera 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 4,25 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera 991.2: 375 CV, rapporto 3,81 kg/CV. Boxster: 259 CV, rapporto 5,27 kg/CV.
911 Carrera 991.2: 289 km/h. Boxster: 261 km/h.