Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T PDK 991.2 gagne (4,05 s vs 4,13 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 | 911 Carrera T PDK 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,05 s+0,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s−0,03 s | 12,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,25 s−0,34 s | 21,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 309 km/h+19 km/h | 290 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,25 kg/CVmiglior rapporto | 4,19 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 | 911 Carrera T PDK 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,15 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,91 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,13 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,05 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 8,20 s |
| 0–200 km/h | 11,88 s | 12,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s | 12,00 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,25 s | 21,59 s |
| Vel. max | 309 km/h | 290 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 570 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 345 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Carrera T PDK raggiunge i 100 km/h in 4,05 s contro 4,13 s della 911 Carrera 4 GTS (MT). Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 911 Carrera T PDK viaggia a 157 km/h contro 161 km/h della 911 Carrera 4 GTS (MT). Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera 4 GTS (MT) taglia il traguardo in 11,97 s contro 11,99 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera 4 GTS (MT) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 219 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera 4 GTS (MT) chiude in 21,24 s contro 21,58 s, con 0,34 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera 4 GTS (MT) a 309 km/h, la 911 Carrera T PDK a 290 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,25 kg/cv vs 4,19 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,96 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Carrera 4 GTS (MT) 992 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4 GTS (MT) 992 : 480 CV, ratio 3,25 kg/CV. 911 Carrera T PDK 991.2 : 345 CV, ratio 4,19 kg/CV.
911 Carrera 4 GTS (MT) 992 : 309 km/h. 911 Carrera T PDK 991.2 : 290 km/h.