Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T PDK 991.2 gagne (4,05 s vs 4,13 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 | 911 Carrera T PDK 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,05 s+0,08 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s−0,03 s | 12,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s−0,34 s | 21,59 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 309 km/h+19 km/h | 290 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,25 kg/PSbestes Verhältnis | 4,19 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 | 911 Carrera T PDK 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,15 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,91 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,13 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,05 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 8,20 s |
| 0–200 km/h | 11,88 s | 12,60 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 12,00 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s | 21,59 s |
| Vmax | 309 km/h | 290 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera T PDK 100 km/h in 4,05 s gegenüber 4,13 s für den 911 Carrera 4 GTS (MT). Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera T PDK mit 157 km/h gegen 161 km/h des 911 Carrera 4 GTS (MT). Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4 GTS (MT) die Linie in 11,97 s gegenüber 11,99 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4 GTS (MT) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 219 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4 GTS (MT) in 21,24 s gegenüber 21,58 s, mit 0,34 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera 4 GTS (MT) auf 309 km/h, der 911 Carrera T PDK auf 290 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,25 kg/PS vs 4,19 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Carrera 4 GTS (MT) 992 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4 GTS (MT) 992 : 480 PS, ratio 3,25 kg/PS. 911 Carrera T PDK 991.2 : 345 PS, ratio 4,19 kg/PS.
911 Carrera 4 GTS (MT) 992 : 309 km/h. 911 Carrera T PDK 991.2 : 290 km/h.