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Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,26 s
| Misura | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | 718 Spyder | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,26 s | 0,11 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,05 s | 0,07 s · 718 Spyder |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,83 s | 21,49 s | 0,34 s · 718 Spyder |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 294 km/h | 310 km/h | 16 km/h · 718 Spyder |
| Rapporto peso/potenza | 3,11 kg/CV | 3,46 kg/CV | miglior rapporto · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | 718 Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,11 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 1,86 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,12 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s · distacco minimo | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s · distacco minimo | 5,27 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 8,30 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 12,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,05 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,83 s | 21,49 s |
| Vel. max | 294 km/h | 310 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | B6 |
| Coppia | 570 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 454 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 Carrera GTS Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 4,16 s contro 4,27 s della 718 Spyder. Il distacco di 0,11 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 911 Carrera GTS Cabriolet viaggia a 153 km/h contro 156 km/h della 718 Spyder. Il distacco è di 0,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Spyder taglia il traguardo in 12,04 s contro 12,12 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 718 Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 217 km/h. A 1.000 metri, la 718 Spyder chiude in 21,49 s contro 21,83 s, con 0,34 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 304 km/h, la 911 Carrera GTS Cabriolet non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,11 kg/cv vs 3,46 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,01 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 (4,16 s vs 4,26 s).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,16 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1: 480 CV, rapporto 3,11 kg/CV. 718 Spyder: 420 CV, rapporto 3,46 kg/CV.
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1: 294 km/h. 718 Spyder: 310 km/h.