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Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,26 s
| Mesure | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | 718 Spyder | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 4,26 s | 0,11 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,12 s | 12,05 s | 0,07 s · 718 Spyder |
| 1 000 m départ arrêté | 21,83 s | 21,49 s | 0,34 s · 718 Spyder |
| VMax (bridée constructeur) | 294 km/h | 310 km/h | 16 km/h · 718 Spyder |
| Ratio poids/puissance | 3,11 kg/ch | 3,46 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | 718 Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,11 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 1,86 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,12 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s · écart serré | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s · écart serré | 5,27 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 8,30 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 12,43 s |
| 400 m départ arrêté | 12,12 s | 12,05 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,83 s | 21,49 s |
| VMax | 294 km/h | 310 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | B6 |
| Couple | 570 Nm | |
| Poids | 1 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 454 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 Carrera GTS Cabriolet passe les 100 km/h en 4,16 s contre 4,27 s pour la 718 Spyder. L’écart de 0,11 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 Carrera GTS Cabriolet roule à 153 km/h contre 156 km/h pour la 718 Spyder. L’écart est de 0,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Spyder franchit la ligne en 12,04 s contre 12,12 s. L’écart de 0,07 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 718 Spyder continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 224 km/h contre 217 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Spyder termine en 21,49 s contre 21,83 s, avec 0,34 s d’avance.
Bridée électroniquement à 304 km/h, la 911 Carrera GTS Cabriolet n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,11 kg/ch vs 3,46 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,01 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 gagne (4,16 s vs 4,26 s).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,16 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 : 480 ch, ratio 3,11 kg/ch. 718 Spyder : 420 ch, ratio 3,46 kg/ch.
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 : 294 km/h. 718 Spyder : 310 km/h.