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Porsche 911 Carrera GTS (MT) 992
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,99 s
| Misura | 911 Carrera GTS (MT) 992 | Boxster Spyder | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,99 s | 0,86 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s | 13,04 s | 1,07 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,25 s | 23,27 s | 2,02 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 311 km/h | 266 km/h | 45 km/h · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| Rapporto peso/potenza | 3,15 kg/CV | 3,94 kg/CV | miglior rapporto · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Carrera GTS (MT) 992 | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 6,48 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 10,03 s |
| 0–200 km/h | 11,87 s | 15,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s | 13,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,25 s | 23,27 s |
| Vel. max | 311 km/h | 266 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 570 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 324 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
Alla partenza, la 911 Carrera GTS (MT) raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 4,99 s della Boxster Spyder. A questo punto, la 911 Carrera GTS (MT) ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera GTS (MT) viaggia a 161 km/h contro 146 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera GTS (MT) taglia il traguardo in 11,97 s contro 13,04 s. Il distacco di 1,07 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera GTS (MT) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 207 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera GTS (MT) chiude in 21,25 s contro 23,27 s, con 2,02 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 311 km/h, la 911 Carrera GTS (MT) non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,15 kg/cv vs 3,94 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,16 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera GTS (MT) 992 (4,13 s vs 4,99 s).
911 Carrera GTS (MT) 992 passa da 0 a 100 km/h in 4,13 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera GTS (MT) 992: 480 CV, rapporto 3,15 kg/CV. Boxster Spyder: 324 CV, rapporto 3,94 kg/CV.
911 Carrera GTS (MT) 992: 311 km/h. Boxster Spyder: 266 km/h.