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Porsche 911 Carrera GTS (MT) 992
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,99 s
| Messgröße | 911 Carrera GTS (MT) 992 | Boxster Spyder | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,99 s | 0,86 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 13,04 s | 1,07 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s | 23,27 s | 2,02 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 311 km/h | 266 km/h | 45 km/h · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| Leistungsgewicht | 3,15 kg/PS | 3,94 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera GTS (MT) 992 | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 6,48 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 10,03 s |
| 0–200 km/h | 11,87 s | 15,57 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 13,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s | 23,27 s |
| Vmax | 311 km/h | 266 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 510 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der 911 Carrera GTS (MT) 100 km/h in 4,13 s gegenüber 4,99 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera GTS (MT) 0,86 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera GTS (MT) mit 161 km/h gegen 146 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera GTS (MT) die Linie in 11,97 s gegenüber 13,04 s. Der Abstand von 1,07 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera GTS (MT) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 207 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera GTS (MT) in 21,25 s gegenüber 23,27 s, mit 2,02 s Vorsprung.
Elektronisch auf 311 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera GTS (MT) in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,15 kg/PS vs 3,94 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera GTS (MT) 992 (4,13 s vs 4,99 s).
911 Carrera GTS (MT) 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera GTS (MT) 992: 480 PS, Verhältnis 3,15 kg/PS. Boxster Spyder: 324 PS, Verhältnis 3,94 kg/PS.
911 Carrera GTS (MT) 992: 311 km/h. Boxster Spyder: 266 km/h.