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Porsche 911 Carrera (Manual) 991.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,92 s
| Misura | 911 Carrera (Manual) 991.1 | A110 GT 300 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 3,92 s | 0,85 s · A110 GT 300 |
| 400 m partenza da fermo | 12,81 s | 11,97 s | 0,84 s · A110 GT 300 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 21,76 s | 1,13 s · A110 GT 300 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 289 km/h | 272 km/h | 17 km/h · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| Rapporto peso/potenza | 4,13 kg/CV | 3,65 kg/CV | miglior rapporto · A110 GT 300 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Carrera (Manual) 991.1 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 9,65 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 14,89 s | 12,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,81 s | 11,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 21,76 s |
| Vel. max | 289 km/h | 272 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | 6 cyl |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,77 s della 911 Carrera (Manual). A questo punto, la A110 GT 300 ha 0,85 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 148 km/h della 911 Carrera (Manual). Il distacco è di 0,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 12,81 s. Il distacco di 0,84 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 GT 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 22,88 s, con 1,13 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (289 km/h), la 911 Carrera (Manual) non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 289 km/h, la 911 Carrera (Manual) non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,13 kg/cv vs 3,65 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A110 GT 300 (3,92 s vs 4,77 s).
911 Carrera (Manual) 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,77 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera (Manual) 991.1: 350 CV, rapporto 4,13 kg/CV. A110 GT 300: 305 CV, rapporto 3,65 kg/CV.
911 Carrera (Manual) 991.1: 289 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.