Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T 991.2 gagne (4,47 s vs 5,28 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Carrera T 991.2 | Panamera 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s−0,81 s | 5,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,47 s−1,11 s | 13,58 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,25 s−2,41 s | 24,66 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 293 km/h+29 km/h | 264 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,13 kg/CVmiglior rapporto | 5,42 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Carrera T 991.2 | Panamera 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 20,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,47 s | 13,58 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,25 s | 24,66 s |
| Vel. max | 293 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 345 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 335 CV | V6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Carrera T raggiunge i 100 km/h in 4,47 s contro 5,28 s della Panamera. A questo punto, la 911 Carrera T ha 0,81 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera T viaggia a 153 km/h contro 136 km/h della Panamera. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera T taglia il traguardo in 12,47 s contro 13,57 s. Il distacco di 1,10 s rappresenta circa 51 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera T continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera T chiude in 22,25 s contro 24,66 s, con 2,41 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera T a 293 km/h, la Panamera a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,13 kg/cv vs 5,42 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,22 secondi. La differenza di 0,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Carrera T 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,47 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera T 991.2 : 345 CV, ratio 4,13 kg/CV. Panamera 971 : 335 CV, ratio 5,42 kg/CV.
911 Carrera T 991.2 : 293 km/h. Panamera 971 : 264 km/h.