Sullo 0–100 km/h vince 911 GT3 991.1 (4,08 s vs 7,44 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 GT3 991.1 | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−3,37 s | 7,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s−3,52 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,24 s−6,99 s | 28,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 313 km/h+75 km/h | 238 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,16 kg/CVmiglior rapporto | 8,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 GT3 991.1 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,24 s | 28,23 s |
| Vel. max | 313 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 441 CV | B6 |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 911 GT3 raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 7,44 s della 420i. A questo punto, la 911 GT3 ha 3,37 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la 911 GT3 viaggia a 158 km/h contro 117 km/h della 420i. Il distacco è di 2,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 GT3 taglia il traguardo in 11,85 s contro 15,38 s. Il distacco di 3,53 s rappresenta circa 135 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 GT3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la 911 GT3 chiude in 21,23 s contro 28,23 s, con 6,99 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la 420i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,16 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 3,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 GT3 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,08 secondi (simulazione calibrata).
911 GT3 991.1: 441 CV, rapporto 3,16 kg/CV. 420i F32: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
911 GT3 991.1: 313 km/h. 420i F32: 238 km/h.