Porsche 911 R 991.2 vs Xpeng P7 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
911 R vs P7: cronaca di un drag race a 325 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 911 R raggiunge i 100 km/h in 3,78 s contro 4,22 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 500 cv compensa. A questo punto, la 911 R ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 911 R viaggia a 166 km/h contro 147 km/h della P7. Il distacco è di 0,52 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 R taglia il traguardo in 11,38 s contro 12,54 s. Il distacco di 1,17 s rappresenta circa 55 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 911 R continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 239 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la 911 R chiude in 20,19 s contro 25,24 s, con 5,05 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 170 km/h, la P7 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,49 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche 911 R has a clear edge over the Xpeng P7 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.