Sullo 0–100 km/h vince A110 GT 300 (3,92 s vs 4,38 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Targa 4 991.2 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 3,92 s+0,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,45 s | 11,97 s+0,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,44 s | 21,76 s+0,68 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 283 km/h+11 km/h | 272 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,19 kg/CV | 3,65 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Targa 4 991.2 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,13 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,69 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 9,07 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 14,16 s | 12,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,45 s | 11,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,44 s | 21,76 s |
| Vel. max | 283 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | B6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,38 s della 911 Targa 4. A questo punto, la A110 GT 300 ha 0,46 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 152 km/h della 911 Targa 4. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 12,44 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A110 GT 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 211 km/h. A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 22,44 s, con 0,68 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (283 vs 272 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 288 km/h, la 911 Targa 4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,19 kg/cv vs 3,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,44 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A110 GT 300 (3,92 s vs 4,38 s).
911 Targa 4 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 4,38 secondi (simulazione calibrata).
911 Targa 4 991.2: 375 CV, rapporto 4,19 kg/CV. A110 GT 300: 305 CV, rapporto 3,65 kg/CV.
911 Targa 4 991.2: 283 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.