Porsche 911 Turbo 991.1 vs Porsche 718 Spyder: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 911 Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,22 s contro 4,27 s della 718 Spyder. A questo punto, la 911 Turbo ha 1,05 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la 911 Turbo viaggia a 170 km/h contro 156 km/h della 718 Spyder. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo taglia il traguardo in 10,97 s contro 12,04 s. Il distacco di 1,08 s rappresenta circa 57 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 911 Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 235 km/h contro 224 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo chiude in 19,89 s contro 21,49 s, con 1,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (314 vs 310 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

La 911 Turbo dispone di trazione integrale (AWD) contro la 718 Spyder a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 314 km/h, la 911 Turbo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,07 kg/cv vs 3,46 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,82 secondi. La differenza di 1,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.