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Porsche 911 Turbo 991.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 911 Turbo 991.1 | Panamera S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s | 5,16 s | 1,94 s · 911 Turbo 991.1 |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s | 13,32 s | 2,35 s · 911 Turbo 991.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,90 s | 23,98 s | 4,08 s · 911 Turbo 991.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 314 km/h | 277 km/h | 37 km/h · 911 Turbo 991.1 |
| Rapporto peso/potenza | 3,07 kg/CV | 4,43 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo 991.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo 991.1 | Panamera S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 3,86 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 4,13 s | 6,68 s |
| 0–160 km/h | 6,46 s | 11,02 s |
| 0–200 km/h | 9,81 s | 17,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s | 13,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,90 s | 23,98 s |
| Vel. max | 314 km/h | 277 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | B6 |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 406 CV | V8 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,22 s contro 5,16 s della Panamera S. A questo punto, la 911 Turbo ha 1,94 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo viaggia a 170 km/h contro 140 km/h della Panamera S. Il distacco è di 1,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo taglia il traguardo in 10,97 s contro 13,31 s. Il distacco di 2,35 s rappresenta circa 110 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 235 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo chiude in 19,89 s contro 23,98 s, con 4,09 s di vantaggio.
La 911 Turbo dispone di trazione integrale (AWD) contro la Panamera S a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo a 314 km/h, la Panamera S a 283 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,07 kg/cv vs 4,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,71 secondi. La differenza di 1,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo 991.1 (3,22 s vs 5,16 s).
911 Turbo 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 3,22 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo 991.1: 520 CV, rapporto 3,07 kg/CV. Panamera S: 406 CV, rapporto 4,43 kg/CV.
911 Turbo 991.1: 314 km/h. Panamera S: 277 km/h.