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Porsche 911 Turbo 991.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,04 s
| Misura | 911 Turbo 991.2 | 911 Carrera Cabriolet 991.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,04 s | 4,42 s | 1,38 s · 911 Turbo 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 10,79 s | 12,42 s | 1,63 s · 911 Turbo 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,65 s | 22,28 s | 2,63 s · 911 Turbo 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 315 km/h | 286 km/h | 29 km/h · 911 Turbo 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 2,92 kg/CV | 4,00 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo 991.2 | 911 Carrera Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 3,04 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 3,96 s | 5,67 s |
| 0–160 km/h | 6,24 s | 8,88 s |
| 0–200 km/h | 9,46 s | 13,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,79 s | 12,42 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,65 s | 22,28 s |
| Vel. max | 315 km/h | 286 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 547 CV | B6 |
| Coppia | 659 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | B6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,04 s contro 4,43 s della 911 Carrera Cabriolet. A questo punto, la 911 Turbo ha 1,38 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo viaggia a 171 km/h contro 153 km/h della 911 Carrera Cabriolet. Il distacco è di 1,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo taglia il traguardo in 10,79 s contro 12,42 s. Il distacco di 1,63 s rappresenta circa 83 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 214 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo chiude in 19,64 s contro 22,28 s, con 2,63 s di vantaggio.
La 911 Turbo dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 Carrera Cabriolet a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo a 319 km/h, la 911 Carrera Cabriolet a 291 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,92 kg/cv vs 4,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,39 secondi. La differenza di 1,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo 991.2 (3,04 s vs 4,42 s).
911 Turbo 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 3,04 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo 991.2: 547 CV, rapporto 2,92 kg/CV. 911 Carrera Cabriolet 991.2: 375 CV, rapporto 4,00 kg/CV.
911 Turbo 991.2: 315 km/h. 911 Carrera Cabriolet 991.2: 286 km/h.