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Porsche 911 Turbo 991.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 911 Turbo 991.2 | Cayenne S Coupe | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,04 s | 4,76 s | 1,72 s · 911 Turbo 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 10,79 s | 12,94 s | 2,15 s · 911 Turbo 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,65 s | 23,59 s | 3,94 s · 911 Turbo 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 315 km/h | 262 km/h | 53 km/h · 911 Turbo 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 2,92 kg/CV | 5,10 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo 991.2 | Cayenne S Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,04 s | 4,76 s |
| 0–120 km/h | 3,96 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 6,24 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 9,46 s | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,79 s | 12,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,65 s | 23,59 s |
| Vel. max | 315 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 547 CV | B6 |
| Coppia | 659 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 143 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la 911 Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,04 s contro 4,76 s della Cayenne S Coupe. A questo punto, la 911 Turbo ha 1,72 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo viaggia a 171 km/h contro 143 km/h della Cayenne S Coupe. Il distacco è di 1,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo taglia il traguardo in 10,79 s contro 12,94 s. Il distacco di 2,15 s rappresenta circa 101 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo chiude in 19,64 s contro 23,58 s, con 3,94 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo a 319 km/h, la Cayenne S Coupe a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,92 kg/cv vs 5,10 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,21 secondi. La differenza di 1,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo 991.2 (3,04 s vs 4,76 s).
911 Turbo 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 3,04 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo 991.2: 547 CV, rapporto 2,92 kg/CV. Cayenne S Coupe: 420 CV, rapporto 5,10 kg/CV.
911 Turbo 991.2: 315 km/h. Cayenne S Coupe: 262 km/h.