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Porsche 911 Turbo 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,04 s
4,76 s
| Messgröße | 911 Turbo 991.2 | Cayenne S Coupe E3.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,04 s | 4,76 s | 1,72 s · 911 Turbo 991.2 |
| 400 m stehender Start | 10,79 s | 12,94 s | 2,15 s · 911 Turbo 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 19,65 s | 23,59 s | 3,94 s · 911 Turbo 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 315 km/h | 262 km/h | 53 km/h · 911 Turbo 991.2 |
| Leistungsgewicht | 2,92 kg/PS | 5,10 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo 991.2 | Cayenne S Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,04 s | 4,76 s |
| 0–120 km/h | 3,96 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 6,24 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 9,46 s | 17,30 s |
| 400 m stehender Start | 10,79 s | 12,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,65 s | 23,59 s |
| Vmax | 315 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 547 PS | B6 |
| Drehmoment | 659 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,04 s gegenüber 4,76 s für den Cayenne S Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 1,72 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 171 km/h gegen 143 km/h des Cayenne S Coupe. Der Abstand beträgt 1,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 10,79 s gegenüber 12,94 s. Der Abstand von 2,15 s entspricht etwa 101 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 238 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 19,64 s gegenüber 23,58 s, mit 3,94 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo auf 319 km/h, der Cayenne S Coupe auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,92 kg/PS vs 5,10 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,21 Sekunden. Der Unterschied von 1,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.2 (3,04 s vs 4,76 s).
911 Turbo 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo 991.2: 547 PS, Verhältnis 2,92 kg/PS. Cayenne S Coupe E3.1: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS.
911 Turbo 991.2: 315 km/h. Cayenne S Coupe E3.1: 262 km/h.