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Porsche 911 Turbo Cabriolet 997.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,85 s
| Misura | 911 Turbo Cabriolet 997.2 | 911 GT3 RS 991.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,85 s | 0,21 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| 400 m partenza da fermo | 11,42 s | 11,57 s | 0,15 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,55 s | 20,64 s | 0,09 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 311 km/h | 314 km/h | 3 km/h · 911 GT3 RS 991.1 |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CV | 2,74 kg/CV | miglior rapporto · 911 GT3 RS 991.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo Cabriolet 997.2 | 911 GT3 RS 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,05 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,75 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 4,61 s | 4,96 s |
| 0–160 km/h | 7,10 s | 7,29 s |
| 0–200 km/h | 10,72 s · distacco minimo | 10,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,42 s | 11,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,55 s · distacco minimo | 20,64 s |
| Vel. max | 311 km/h | 314 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 645 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 500 CV | B6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 Turbo Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 3,85 s della 911 GT3 RS. A questo punto, la 911 Turbo Cabriolet ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo Cabriolet viaggia a 166 km/h contro 164 km/h della 911 GT3 RS. Il distacco è di 0,13 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo Cabriolet taglia il traguardo in 11,42 s contro 11,57 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la 911 Turbo Cabriolet chiude in 20,54 s contro 20,63 s, con solo 0,09 s di vantaggio. La 911 GT3 RS non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 312 km/h, la 911 Turbo Cabriolet non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 2,74 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,52 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo Cabriolet 997.2 (3,65 s vs 3,85 s).
911 Turbo Cabriolet 997.2 passa da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo Cabriolet 997.2: 507 CV, rapporto 3,24 kg/CV. 911 GT3 RS 991.1: 500 CV, rapporto 2,74 kg/CV.
911 Turbo Cabriolet 997.2: 311 km/h. 911 GT3 RS 991.1: 314 km/h.