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Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.2 vs Porsche 911 GT3 RS 991.1: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

sportiva · 2017 vs 2011 · Metodologia
PorscheBenzinaPiù veloce

911 Turbo Cabriolet 991.2

547 CV · 659 Nm · 1,665 kg · 2017

VS
PorscheBenzina

911 GT3 RS 991.1

500 CV · 460 Nm · 1,370 kg · 2011

Risultato · 0–100 km/h

APorsche 911 Turbo Cabriolet 991.2

3,14 s

Distacco0,72 sa favore di 911 Turbo Cabriolet
BPorsche 911 GT3 RS 991.1

3,85 s

Sintesi · simulazione Caralogy
Misura911 Turbo Cabriolet 991.2911 GT3 RS 991.1Distacco
0–100 km/h3,14 s3,85 s0,72 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2
400 m partenza da fermo10,93 s11,57 s0,64 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2
1.000 m partenza da fermo19,88 s20,64 s0,76 s · 911 Turbo Cabriolet 991.2
Vel. max (limitata elettronicamente)316 km/h314 km/h2 km/h · 911 Turbo Cabriolet 991.2
Rapporto peso/potenza3,04 kg/CV2,74 kg/CVmiglior rapporto · 911 GT3 RS 991.1

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzina911 Turbo Cabriolet 991.2
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
PorscheBenzina911 GT3 RS 991.1
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
Fase911 Turbo Cabriolet 991.2911 GT3 RS 991.1
0–30 km/h0,87 s1,05 s
0–50 km/h1,46 s1,75 s
0–80 km/h2,41 s3,08 s
0–100 km/h3,14 s3,85 s
0–120 km/h4,08 s4,96 s
0–160 km/h6,46 s7,29 s
0–200 km/h9,84 s10,82 s
400 m partenza da fermo10,93 s11,57 s
1.000 m partenza da fermo19,88 s20,64 s
Vel. max316 km/h314 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

911 Turbo Cabriolet 991.2

3,04kg/CVcompensa con −295 kg
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza547 CVB6
Coppia659 Nm
Peso1 665 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneIntegrale (AWD)
CambioDUAL_CLUTCH
Porsche

911 GT3 RS 991.1

2,74kg/CVrapporto migliore di 0,30 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza500 CVB6
Coppia460 Nm
Peso1 370 kgpeso a vuoto costruttore
TrazionePropulsion
CambioMANUAL

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 911 Turbo Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 3,14 s contro 3,85 s della 911 GT3 RS. A questo punto, la 911 Turbo Cabriolet ha 0,72 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 911 Turbo Cabriolet viaggia a 169 km/h contro 164 km/h della 911 GT3 RS. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo Cabriolet taglia il traguardo in 10,93 s contro 11,57 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 911 Turbo Cabriolet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 235 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo Cabriolet chiude in 19,88 s contro 20,63 s, con 0,76 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (316 vs 314 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Cosa i numeri non dicono

La 911 Turbo Cabriolet dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 GT3 RS a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 319 km/h, la 911 Turbo Cabriolet non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,04 kg/cv vs 2,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,52 secondi. La differenza di 0,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Confrontare con altre alternative

Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.

Al posto di 911 GT3 RS 991.1
Jaguar F-TYPE R P575

Passare all’azione

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A

Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.2

In questa pagina3,14 s

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B

Porsche 911 GT3 RS 991.1

In questa pagina3,85 s

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Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo Cabriolet 991.2 (3,14 s vs 3,85 s).

911 Turbo Cabriolet 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 3,14 secondi (simulazione calibrata).

911 Turbo Cabriolet 991.2: 547 CV, rapporto 3,04 kg/CV. 911 GT3 RS 991.1: 500 CV, rapporto 2,74 kg/CV.

911 Turbo Cabriolet 991.2: 316 km/h. 911 GT3 RS 991.1: 314 km/h.