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Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,03 s
| Misura | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | Panamera Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 4,03 s | 1,08 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 10,56 s | 12,02 s | 1,46 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,13 s | 21,75 s | 2,62 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 329 km/h | 298 km/h | 31 km/h · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 2,84 kg/CV | 3,58 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 1,44 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 2,32 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 3,76 s | 5,14 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 8,32 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 13,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,56 s | 12,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,13 s | 21,75 s |
| Vel. max | 329 km/h | 298 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 588 CV | B6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Turbo S Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 4,03 s della Panamera Turbo. A questo punto, la 911 Turbo S Cabriolet ha 1,08 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S Cabriolet viaggia a 176 km/h contro 156 km/h della Panamera Turbo. Il distacco è di 0,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S Cabriolet taglia il traguardo in 10,56 s contro 12,02 s. Il distacco di 1,46 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S Cabriolet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 246 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S Cabriolet chiude in 19,13 s contro 21,74 s, con 2,61 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo S Cabriolet a 330 (205 mph - soglia industriale) km/h, la Panamera Turbo a 303 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,84 kg/cv vs 3,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,85 secondi. La differenza di 1,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo S Cabriolet 991.2 (2,95 s vs 4,03 s).
911 Turbo S Cabriolet 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 2,95 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo S Cabriolet 991.2: 588 CV, rapporto 2,84 kg/CV. Panamera Turbo: 550 CV, rapporto 3,58 kg/CV.
911 Turbo S Cabriolet 991.2: 329 km/h. Panamera Turbo: 298 km/h.