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Porsche Boxster
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster | 218i Convertible F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 9,34 s | 3,74 s · Boxster |
| 400 m partenza da fermo | 13,86 s | 16,79 s | 2,93 s · Boxster |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 30,47 s | 5,26 s · Boxster |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 252 km/h | 207 km/h | 45 km/h · Boxster |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CV | 11,47 kg/CV | miglior rapporto · Boxster |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 49,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,86 s | 16,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 30,47 s |
| Vel. max | 252 km/h | 207 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 4 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 9,34 s della 218i Convertible. A questo punto, la Boxster ha 3,74 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 134 km/h contro 110 km/h della 218i Convertible. Il distacco è di 1,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,86 s contro 16,78 s. Il distacco di 2,92 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,21 s contro 30,47 s, con 5,26 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 262 km/h, la 218i Convertible a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 11,47 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,16 secondi. La differenza di 3,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster (5,60 s vs 9,34 s).
Boxster passa da 0 a 100 km/h in 5,60 secondi (simulazione calibrata).
Boxster: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV. 218i Convertible F44: 136 CV, rapporto 11,47 kg/CV.
Boxster: 252 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.