Sur 0–100 km/h, Boxster PDK 987 gagne (5,46 s vs 5,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster 981 | Boxster PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,46 s+0,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 13,60 s+0,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,76 s | 24,54 s+0,22 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h | 258 km/h−4 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,87 kg/CVmiglior rapporto | 5,27 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster 981 | Boxster PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 1,48 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,42 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 12,05 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 19,72 s | 19,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,76 s | 24,54 s |
| Vel. max | 254 km/h | 258 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | 6 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster PDK raggiunge i 100 km/h in 5,46 s contro 5,65 s della Boxster. A questo punto, la Boxster PDK ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Boxster PDK viaggia a 137 km/h contro 136 km/h della Boxster. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster PDK taglia il traguardo in 13,59 s contro 13,74 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Boxster PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Boxster PDK chiude in 24,54 s contro 24,75 s, con 0,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (254 vs 258 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 264 km/h, la Boxster PDK a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,87 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,41 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
Boxster 981 : 269 CV, ratio 4,87 kg/CV. Boxster PDK 987 : 259 CV, ratio 5,27 kg/CV.
Boxster 981 : 254 km/h. Boxster PDK 987 : 258 km/h.