Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder 987 gagne (4,77 s vs 5,71 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster Spyder 987 | Boxster 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s−0,94 s | 5,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s−1,20 s | 13,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,73 s−2,30 s | 25,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 274 km/h+13 km/h | 261 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,01 kg/CVmiglior rapporto | 5,27 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster Spyder 987 | Boxster 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,50 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 9,35 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 20,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s | 13,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,73 s | 25,03 s |
| Vel. max | 274 km/h | 261 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 324 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,77 s contro 5,71 s della Boxster. A questo punto, la Boxster Spyder ha 0,94 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 151 km/h contro 134 km/h della Boxster. Il distacco è di 0,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,69 s contro 13,88 s. Il distacco di 1,19 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,73 s contro 25,03 s, con 2,30 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (274 vs 261 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 261 km/h, la Boxster non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,01 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,70 secondi. La differenza di 0,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster Spyder 987 passe de 0 à 100 km/h en 4,77 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 987 : 324 CV, ratio 4,01 kg/CV. Boxster 987 : 259 CV, ratio 5,27 kg/CV.
Boxster Spyder 987 : 274 km/h. Boxster 987 : 261 km/h.