Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder 987 gagne (4,77 s vs 5,40 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster Spyder 987 | Cayman Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s−0,63 s | 5,40 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s−0,86 s | 13,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,73 s−1,71 s | 24,44 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 274 km/h+7 km/h | 267 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,01 kg/CVmiglior rapporto | 4,94 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster Spyder 987 | Cayman Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,32 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,20 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 9,35 s | 11,69 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 18,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s | 13,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,73 s | 24,44 s |
| Vel. max | 274 km/h | 267 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 324 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | 6 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,77 s contro 5,40 s della Cayman Manual. A questo punto, la Boxster Spyder ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 151 km/h contro 136 km/h della Cayman Manual. Il distacco è di 0,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,69 s contro 13,55 s. Il distacco di 0,86 s rappresenta circa 40 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,73 s contro 24,44 s, con 1,71 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (274 vs 267 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,01 kg/cv vs 4,94 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,30 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster Spyder 987 passe de 0 à 100 km/h en 4,77 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 987 : 324 CV, ratio 4,01 kg/CV. Cayman Manual 987 : 269 CV, ratio 4,94 kg/CV.
Boxster Spyder 987 : 274 km/h. Cayman Manual 987 : 267 km/h.