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Porsche Boxster Spyder
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,99 s
10,13 s
| Misura | Boxster Spyder | 216d Gran Coupe F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s | 10,13 s | 5,15 s · Boxster Spyder |
| 400 m partenza da fermo | 13,04 s | 17,26 s | 4,22 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,27 s | 31,74 s | 8,47 s · Boxster Spyder |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h | 200 km/h | 66 km/h · Boxster Spyder |
| Rapporto peso/potenza | 3,94 kg/CV | 12,33 kg/CV | miglior rapporto · Boxster Spyder |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster Spyder | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 6,81 s |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 10,13 s |
| 0–120 km/h | 6,48 s | 14,53 s |
| 0–160 km/h | 10,03 s | 29,18 s |
| 0–200 km/h | 15,57 s | 93,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,04 s | 17,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,27 s | 31,74 s |
| Vel. max | 266 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 324 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,99 s contro 10,13 s della 216d Gran Coupe. A questo punto, la Boxster Spyder ha 5,15 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 146 km/h contro 105 km/h della 216d Gran Coupe. Il distacco è di 2,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 13,04 s contro 17,26 s. Il distacco di 4,22 s rappresenta circa 143 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 23,27 s contro 31,73 s, con 8,47 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la 216d Gran Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,94 kg/cv vs 12,33 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,28 secondi. La differenza di 5,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder (4,99 s vs 10,13 s).
Boxster Spyder passa da 0 a 100 km/h in 4,99 secondi (simulazione calibrata).
Boxster Spyder: 324 CV, rapporto 3,94 kg/CV. 216d Gran Coupe F44: 116 CV, rapporto 12,33 kg/CV.
Boxster Spyder: 266 km/h. 216d Gran Coupe F44: 200 km/h.