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Porsche Boxster Spyder
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,99 s
10,13 s
| Messgröße | Boxster Spyder | 216d Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s | 10,13 s | 5,15 s · Boxster Spyder |
| 400 m stehender Start | 13,04 s | 17,26 s | 4,22 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m stehender Start | 23,27 s | 31,74 s | 8,47 s · Boxster Spyder |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h | 200 km/h | 66 km/h · Boxster Spyder |
| Leistungsgewicht | 3,94 kg/PS | 12,33 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster Spyder |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster Spyder | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 6,81 s |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 10,13 s |
| 0–120 km/h | 6,48 s | 14,53 s |
| 0–160 km/h | 10,03 s | 29,18 s |
| 0–200 km/h | 15,57 s | 93,28 s |
| 400 m stehender Start | 13,04 s | 17,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,27 s | 31,74 s |
| Vmax | 266 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,99 s gegenüber 10,13 s für den 216d Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 5,15 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 146 km/h gegen 105 km/h des 216d Gran Coupe. Der Abstand beträgt 2,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 13,04 s gegenüber 17,26 s. Der Abstand von 4,22 s entspricht etwa 143 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 207 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 23,27 s gegenüber 31,73 s, mit 8,47 s Vorsprung.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der 216d Gran Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,94 kg/PS vs 12,33 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,28 Sekunden. Der Unterschied von 5,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster Spyder (4,99 s vs 10,13 s).
Boxster Spyder beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,99 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster Spyder: 324 PS, Verhältnis 3,94 kg/PS. 216d Gran Coupe F44: 116 PS, Verhältnis 12,33 kg/PS.
Boxster Spyder: 266 km/h. 216d Gran Coupe F44: 200 km/h.