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Porsche Boxster Spyder
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster Spyder | Z4 M40i G29 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,54 s | 0,04 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,70 s | 0,29 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 22,95 s | 0,79 s · Boxster Spyder |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 288 km/h | 250 km/h | 38 km/h · Boxster Spyder |
| Rapporto peso/potenza | 3,51 kg/CV | 4,51 kg/CV | miglior rapporto · Boxster Spyder |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster Spyder | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · distacco minimo | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s · distacco minimo | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,54 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 15,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 22,95 s |
| Vel. max limitata | 288 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Z4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 4,59 s della Boxster Spyder. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 154 km/h contro 147 km/h della Z4 M40i. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,41 s contro 12,70 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,15 s contro 22,95 s, con 0,79 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Z4 M40i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,51 kg/cv vs 4,51 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,76 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Boxster Spyder e Z4 M40i G29 sono appaiate (4,54 s vs 4,58 s, differenza non significativa).
Boxster Spyder passa da 0 a 100 km/h in 4,58 secondi (simulazione calibrata).
Boxster Spyder: 375 CV, rapporto 3,51 kg/CV. Z4 M40i G29: 340 CV, rapporto 4,51 kg/CV.
Boxster Spyder: 288 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.