Sur 0–100 km/h, Cayenne E3.1 gagne (5,63 s vs 6,93 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne E3.1 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s−1,30 s | 6,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s−1,17 s | 15,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,36 s−2,42 s | 27,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+19 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,84 kg/CVmiglior rapporto | 9,35 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne E3.1 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,33 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 13,19 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 23,12 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 15,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,36 s | 27,78 s |
| Vel. max | 245 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | V6 |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 985 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Cayenne raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 6,93 s della Q8 SUV. A questo punto, la Cayenne ha 1,30 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne viaggia a 133 km/h contro 119 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,62 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne taglia il traguardo in 13,87 s contro 15,03 s. Il distacco di 1,17 s rappresenta circa 47 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne chiude in 25,36 s contro 27,77 s, con 2,42 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne a 245 km/h, la Q8 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,84 kg/cv vs 9,35 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,52 secondi. La differenza di 1,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
Cayenne E3.1 : 340 CV, ratio 5,84 kg/CV. Q8 SUV : 231 CV, ratio 9,35 kg/CV.
Cayenne E3.1 : 245 km/h. Q8 SUV : 226 km/h.