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Porsche Cayenne E3.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne E3.1 | X1 sDrive20d F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 7,80 s | 2,17 s · Cayenne E3.1 |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 15,77 s | 1,90 s · Cayenne E3.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,36 s | 28,47 s | 3,11 s · Cayenne E3.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 222 km/h | 23 km/h · Cayenne E3.1 |
| Rapporto peso/potenza | 5,84 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne E3.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne E3.1 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 13,19 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 23,12 s | 35,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,87 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,36 s | 28,47 s |
| Vel. max | 245 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | V6 |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 985 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Cayenne raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 7,80 s della X1 sDrive20d. A questo punto, la Cayenne ha 2,17 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne viaggia a 133 km/h contro 119 km/h della X1 sDrive20d. Il distacco è di 1,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne taglia il traguardo in 13,87 s contro 15,77 s. Il distacco di 1,90 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne chiude in 25,36 s contro 28,46 s, con 3,11 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne a 245 km/h, la X1 sDrive20d a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,84 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,14 secondi. La differenza di 2,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne E3.1 (5,63 s vs 7,80 s).
Cayenne E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 5,63 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne E3.1: 340 CV, rapporto 5,84 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Cayenne E3.1: 245 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.